07 décembre 2018

Mémoire d'auditeur : la bourse

Parmi les nouveautés introduites au tout début des années 1970 sur la radio de l’État, appelée aujourd’hui, radio de service public, il y avait la bourse de Paris. À l’époque, ça prenait 5 minutes juste avant le journal de 13 heures. Peut-être uns saison après, le rendez-vous empiétait sur le journal parlé et l’on entendait clairement les fameux 4 tops de l’heure pleine, environ 1 mn avant la fin du reportage. C’était un certain Jean-Pierre Gaillard qui s’en chargeait. Jean-Pierre Gaillard, les Français l’ont découvert quand il a... [Lire la suite]
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18 février 2018

SNCF : au-delà du rapport Spinetta

La France, les Français sont détestables : prétentieux, arrogants, trop conscients de l’exemplarité de leur Histoire qui a donné au monde des valeurs universelles dans lesquelles tout le monde reconnaît qu’elles aident à vivre mieux ensemble. Pourtant, cette détestation passe au second plan quand, de l’étranger, on pense à la France. On sait qu’on est mal accueilli dans les bars si sympathiques que la littérature et le cinéma ont popularisés. On sait que les chauffeurs de taxi ne sont pas beaucoup plus honnêtes qu’ailleurs et que... [Lire la suite]
27 septembre 2017

Alstom - Siemens : qui se souviendra d'Alstom ?

Cette fois, c’est fait ! Depuis le temps qu’ils en rêvaient… D’abord, autrefois, l’inévitable Commission européenne l’avait demandé, trouvant qu’Alstom était trop gros et Siemens pas assez. Le Commissaire Monti avait exigé qu’Alstom cède son TGV à Siemens. Pourquoi le TGV, justement ? Pourquoi pas la construction des métros ou des locomotives ou des autorails régionaux ? Il devait y avoir des arrières-pensées. Ensuite, au gré des difficultés d’Alstom, le projet est revenu sur le tapis. Chaque fois, les ultra-libéraux... [Lire la suite]
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25 mars 2017

Des services publics : le reniement (2)

  Malgré tout, tous les services publics ne se valent pas. J’ai aussi été confronté à l’incompétence et à des réponses non avenues. À la poste, le guichetier n’a pas su me répondre et est allé chercher un supérieur. Jusque là, rien à dire, au contraire. Ça évite les fameux « Je veux parler à un responsable ! ». Retour avec un rendez-vous avec un « conseiller en patrimoine » dont on me dit qu’il est « encore au-dessus du conseiller financier ». Rendez-vous pris pour passer une heure avec lui,... [Lire la suite]
30 septembre 2015

TGV et démocratie

Une nouvelle ligne de TGV devrait me réjouir a priori. Depuis le temps que cet engin, ce bolide me fait rêver. Quand je pense que j'ai fait un exposé, en 4e sur le TGV qui n'était alors qu'un projet sur du papier avec, déjà, il est vrai, quelques essais avec un moteur à turbine à gaz, abandonné avec la crise de l'énergie de 1974. Depuis, c'est devenu une réalité avec cette première ligne Paris-Lyon où il suffisait de payer une réservation obligatoire pour voyager à grande vitesse. Une voix nous indiquait quand « nous roulons en... [Lire la suite]
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30 septembre 2015

Grande vitesse et nostalgie

Pour oublier ce triste constat et pour le plaisir et la beauté, qq lignes sur le Capitole, premier train français à atteindre les 200 km/h sur une courte distance, il est vrai, entre les Aubrais et Vierzon. Qu'importe, le défi était lancé : la vitesse et le confort pour quelques uns d'abord puis pour tous. Dans la voiture-bar, les voyageurs pouvaient admirer un tachymètre qui les informait de la vitesse de leur train rouge.   La locomotive, une BB série 9200 qui dérive de la BB 9004 qui a battu le record de vitesse à 331... [Lire la suite]
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19 juillet 2013

les thénardier

Depuis le 12 juillet, date à laquelle nous découvrions la catastrophe ferroviaire de Brétigny, nous avons eu droit à un festival de propos en tous genres et sur les sujets les plus divers. http://lanternediogene.canalblog.com/archives/2013/07/13/27639693.html Nous nous sommes exprimés sur l'aspect ferroviaire proprement dit en indiquant que, quelles qu'en soient les causes, les réactions qu'elle engendrent témoignent d'une dégradation du transport par train et de la fin du respect quasi religieux que suscitait le train, même dans la... [Lire la suite]
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13 juillet 2013

Catastrophe

Pas question de se prononcer sur l'accident avant les résultats de l'enquête. Seulement, cet accident, quels qu'en soient les causes, crée un malaise dans la mesure où tout le monde comprend bien qu'il est se produit au moment où la SNCF n'est plus la meilleure compagnie ferroviaire du monde, alliant le confort, la qualité des prestations, la vitesse, le rapport qualité-prix et surtout la ponctualité proverbiale.   Depuis quelques années, en fait depuis la fin des années 1970 (sous l'impulsion de Barre – encore une fois), il a... [Lire la suite]
10 avril 2012

SERNAM

Pourquoi parler du Sernam ? Tout simplement parce que cette affaire illustre bien l'absurdité des décisions de la Commission Européenne qui suit des dogmes libéralistes totalement irréalistes et, surtout, malfaisants.   Donc, en 2005, la CE avait estimé que la Sncf était un groupe trop gros qui heurtait le dogme de « la concurrence libre et non-faussée ». Surtout, la Sncf était coupable d'être un groupe de transport détenu par un État et, à ce titre, recevant de l'argent du contribuable assimilable à des... [Lire la suite]
25 février 2012

En train de voter

Sur le blog ami, Chris Phénix nous relate une expérience vécue : http://leblogquatre.canalblog.com/archives/2012/02/15/23528280.html     Beaucoup de questions soulevées à l'occasion d'un banal dysfonctionnement ferroviaire. D'abord, la ligne C du RER parisien (d'ailleurs, il n'y en a nulle part ailleurs dans notre beau pays centralisé – encore une question soulevée) a toujours connu des problèmes de toutes sortes. Au départ, on a voulu relier deux lignes de banlieue secondaires. Ensuite, on s'est dit qu'on pouvait... [Lire la suite]
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